采用這種材料進行路基鋪筑的工藝并不復雜，xps擠塑保溫板一般放置在透水粒料上，與鋪設普通路基相比，修路時只在鋪筑一層土工布覆蓋層，用粗料鋪設水平面，xps擠塑保溫板鋪設在上面，然后再鋪一層鋼筋混凝土板作為保護層，以分散荷載。其主要原因是它能承受較大的交通負荷，另外它還具有輕質防水，xps擠塑保溫板比普通路基更好地防止路面局部塌陷。

  由于我國地域遼闊，高速公路的建設對經濟的發展具有重要意義。采用xps擠塑保溫板作為路基填筑材料的另一大優點是成本低。與天然土填充的路基相比，由于填充了xps擠出保溫板，因此對于路基，xps擠出保溫板也可以采用EPS包裝材料的回收材料。此外，道路工程完成后產生的沉降量小，長期使用不受損壞，因此維修工作量小，費用低。

  按照分階段發展目標，到2020年，全國公路總里程將達210萬87640萬公里，建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達到5萬公里。截至2020年，全國公路總里程為260萬876400萬公里。公路里程達70,000公里，將現有人口20萬以上的城市連接起來，基本形成高速公路網。數十萬公里的公路建設，將為開發路基用xps擠塑保溫板鋪就一條陽光大道，市場前景十分看好。